Norsk-
English -
Español -
Português -
русский -
Français -
日本語 -
Deutsch -
tiếng Việt -
Italiano -
Nederlands -
ภาษาไทย -
Polski -
한국어 -
Svenska -
magyar -
Malay -
বাংলা ভাষার -
Dansk -
Suomi -
हिन्दी -
Pilipino -
Türkçe -
Gaeilge -
العربية -
Indonesia - Norsk
-
تمل -
český -
ελληνικά -
український -
Javanese -
فارسی -
தமிழ் -
తెలుగు -
नेपाली -
Burmese -
български -
ລາວ -
Latine -
Қазақша -
Euskal -
Azərbaycan -
Slovenský jazyk -
Македонски -
Lietuvos -
Eesti Keel -
Română -
Slovenski -
मराठी -
Srpski језик
Typer Road Stud
2021-08-26
Vanlige pigger:
Vanligvis settes veistendere i støpt aluminium, veistendere av plast, keramiske veistendere og glasskuler i vanlige veistendere. La oss introdusere veistenderne i detalj etter funksjonsklassifisering.
1. Støpt aluminiumsveistender
Det finnes to typer støpt aluminium og støpte aluminiumskall. Helstøpt aluminium gjør at skallet er laget av metall og har relativt høy trykkfasthet. Den brukes vanligvis ved doble gule linjer og kalles generelt vegstendere i aluminium. Støpt aluminiumsskall betyr at skallet er støpt aluminium og innsiden er fylt. En slik veistud har lavere kostnad enn helstøpt aluminium, men samtidig er ikke trykkstyrken så høy. Det kalles generelt en veistuds i støpt aluminium eller en veistuds med fylt aluminium. .
2. Vegstendere i plast
Det finnes også to typer plast- og plastskall. Helplast betyr at skallet er laget av sprøytestøping av plast, og materialet kan være ABS, AS+glassfiber etc. og har høy trykkfasthet. Det kalles generelt vegstud i helplast. Plastskall betyr at skallet er laget av plast og interiøret er fylt. Kostnaden for en slik veistang er lavere enn for all plast, men samtidig er ikke trykkstyrken så høy. Det kalles generelt en plastveistud eller en plastfylt veistud.
3. Keramiske veistendere
Materialet er sementkeramisk, rundt, og det brukes i tidlig fase. Den er skjør under transport og anbefales generelt ikke.
4. Glass fairway pigger
Materialet er glass, som har mange tidlige bruksområder, vanskelig konstruksjon og installasjon, og få grunnleggende bruksområder. Generelt ikke anbefalt.
5. Reflekterende perleveistendere
Reflektoren består av 21 eller 43 reflekterende perler med høy lysstyrke. Produsenten er representert av Swarovski.
6. Jernbanepigger
Den er delt inn i manuelle veipigger og mekaniske veipigger. Håndlagde veistendere lages for hånd, med forskjellige dimensjoner, men prisen er lav, og varene sendes generelt per tonn. Maskinlagde veistendere produseres maskinelt gjennom smiing, varmebehandling, gjenging og andre prosesser. Uavhengig av form, størrelse og tilgjengelighet er de det beste valget, men prisen er litt høyere, og de er vanligvis sortert etter vare.
Andre typer:
Solar vei stud
Solar vei stud er et road stud produkt som bruker solcellepaneler som ladekomponenter, batterier eller kondensatorer som energilagringskomponenter, og bruker LED-lys eller kombinert med passivt lys. Den visuelle effekten er bedre enn vanlige veipigger. I henhold til de forskjellige energilagringskomponentene kan den deles inn i: solcellevegstud (batteri) og solcellevegstud (kondensator).
På grunn av forskjellen i LED-farge og spenning, kan den deles inn i to kategorier:
1. Rød, gul;
2. Hvit, blå, grønn osv.
Tunnel aktiv pigg
Tunnelaktive veistendere er et slags trafikksikkerhetsanlegg som er mer avansert enn solcelleveistendere. Den bruker solcellepaneler eller vekselstrøm som inngangskilde og sentralt styrer arbeidet til veipinnene gjennom en kontroller, som blinker eller lyser opp samtidig. Effekten er mer åpenbar enn solcelleveistendere. Det er en ledningsforbindelse mellom hver pigg. Vanligvis kan hver gruppe kontrollere kontrollere omtrent 1000 meter i diameter.
Smart trådløs road stud
Gjennom det trådløse signalet som sendes av kontrolleren, fungerer veistuden som mottakssignal i henhold til det overførte signalet. Det er ingen ledningsforbindelse mellom veistenderne, og konstruksjonen er praktisk. Overførings- og mottaksforstyrrelser av trådløse signaler er et vanskelig punkt.
Teknologien til veipigger er også i stadig utvikling og blir mer og mer moden. Det kommer flere varianter i fremtiden.
Installasjonsproblemer:
Med den utbredte bruken av veistendere på innenlandske høyverdige motorveier og kommunale veier, har kvaliteten og levetiden til veistenderne fått mer oppmerksomhet. Men i selve søknadsprosessen blir piggene skadet og levetiden redusert på grunn av installasjonsproblemer. Basert på mange års konstruksjonserfaring, oppsummerte forfatteren problemene som ofte oppsto under installasjonen av vegstendere, og foreslo en rimelig installasjonsmetode. Jeg håper å diskutere med kolleger i transportbransjen.
Følgende er vanlige problemer under installasjon av veistendere:
1. Installer på merkelinjen. Markeringslinjen er også et slags harpiksmateriale, som også er festet til bakken, og dens forbindelse med bakken har en viss grense. Hvis veistudsen er installert på merkelinjen, overføres støtkraften til veistuden fullstendig til markeringslinjen. På denne måten slås veipinnen lett av og merkelinjen vil også limes.
2. Plasseringen av piggene er ujevn. Den direkte konsekvensen av dette er at kraften på vegstenderen er ujevn, og trykket på veistudsen er nesten alt konsentrert om de konvekse og konkave delene. Hvis du møter et kjøretøy med stor tonnasje, er piggen lett å bryte.
3. Plasseringen av piggene er ikke ren. Stivheten til vegstenderen avhenger av den nære kombinasjonen av veistuden, lim og underlag. Hvis installasjonsstedet ikke er rent, vil støvet i det absorbere mesteparten av limets klebekraft, noe som vil føre til at vegstenderne blir svakt limt, og de vil lett falle av når de blir påvirket av ytre krefter.
4. Mengden lim er utilstrekkelig eller overdreven. Utilstrekkelig mengde vil redusere fastheten til veistenderne og redusere levetiden; for mye bruk vil føre til at overflødig lim siver ut rundt veipinnene, noe som lett vil gni seg på det reflekterende arket til veipinnene og påvirke deres reflekterende lysstyrke.
5. Limet påføres ikke jevnt. Ved montering av vegstendere bør ikke bare limmengden være passende, men også spres jevnt, for å sikre at alle deler av vegstenderen blir jevnt belastet og unngår å bli klemt på grunn av ujevn kraft.
6. Omgivelsestemperaturen er ikke nok når epoksyharpikslimet er utplassert. Epoksyharpikslim er et tokomponentlim. Limet og herderen må være proporsjonert i henhold til et visst forhold, og effekten kan kun utøves etter jevn blanding. Men fordi epoksyharpikslim kondenserer mer alvorlig i lavtemperaturvær om vinteren, er det ikke lett å røre jevnt, så det må varmes opp før bruk for å la limet mykne før bruk.
7. Metoden for å plukke opp vegstendere er uvitenskapelig. Når du holder i veistangen, sørg for å holde de to sidene uten reflektoren for å forhindre at limet fester seg til reflektoren og påvirker lysstyrken til reflektoren.
8. Festehullene til veistendere er grunne og fine. Dette er hovedsakelig for støpte aluminiumspigger med føtter. Støpte aluminiumspigger med føtter har bedre slagfasthet, kompresjonsmotstand og lengre levetid på grunn av deres delvise penetrasjon i bakken. Men under installasjonsprosessen, hvis hullet er for grunt eller for tynt, vil bunnoverflaten av piggen ikke være i full kontakt med bakken, noe som vil påvirke fastheten til bindingen.
Vanligvis settes veistendere i støpt aluminium, veistendere av plast, keramiske veistendere og glasskuler i vanlige veistendere. La oss introdusere veistenderne i detalj etter funksjonsklassifisering.
1. Støpt aluminiumsveistender
Det finnes to typer støpt aluminium og støpte aluminiumskall. Helstøpt aluminium gjør at skallet er laget av metall og har relativt høy trykkfasthet. Den brukes vanligvis ved doble gule linjer og kalles generelt vegstendere i aluminium. Støpt aluminiumsskall betyr at skallet er støpt aluminium og innsiden er fylt. En slik veistud har lavere kostnad enn helstøpt aluminium, men samtidig er ikke trykkstyrken så høy. Det kalles generelt en veistuds i støpt aluminium eller en veistuds med fylt aluminium. .
2. Vegstendere i plast
Det finnes også to typer plast- og plastskall. Helplast betyr at skallet er laget av sprøytestøping av plast, og materialet kan være ABS, AS+glassfiber etc. og har høy trykkfasthet. Det kalles generelt vegstud i helplast. Plastskall betyr at skallet er laget av plast og interiøret er fylt. Kostnaden for en slik veistang er lavere enn for all plast, men samtidig er ikke trykkstyrken så høy. Det kalles generelt en plastveistud eller en plastfylt veistud.
3. Keramiske veistendere
Materialet er sementkeramisk, rundt, og det brukes i tidlig fase. Den er skjør under transport og anbefales generelt ikke.
4. Glass fairway pigger
Materialet er glass, som har mange tidlige bruksområder, vanskelig konstruksjon og installasjon, og få grunnleggende bruksområder. Generelt ikke anbefalt.
5. Reflekterende perleveistendere
Reflektoren består av 21 eller 43 reflekterende perler med høy lysstyrke. Produsenten er representert av Swarovski.
6. Jernbanepigger
Den er delt inn i manuelle veipigger og mekaniske veipigger. Håndlagde veistendere lages for hånd, med forskjellige dimensjoner, men prisen er lav, og varene sendes generelt per tonn. Maskinlagde veistendere produseres maskinelt gjennom smiing, varmebehandling, gjenging og andre prosesser. Uavhengig av form, størrelse og tilgjengelighet er de det beste valget, men prisen er litt høyere, og de er vanligvis sortert etter vare.
Andre typer:
Solar vei stud
Solar vei stud er et road stud produkt som bruker solcellepaneler som ladekomponenter, batterier eller kondensatorer som energilagringskomponenter, og bruker LED-lys eller kombinert med passivt lys. Den visuelle effekten er bedre enn vanlige veipigger. I henhold til de forskjellige energilagringskomponentene kan den deles inn i: solcellevegstud (batteri) og solcellevegstud (kondensator).
På grunn av forskjellen i LED-farge og spenning, kan den deles inn i to kategorier:
1. Rød, gul;
2. Hvit, blå, grønn osv.
Tunnel aktiv pigg
Tunnelaktive veistendere er et slags trafikksikkerhetsanlegg som er mer avansert enn solcelleveistendere. Den bruker solcellepaneler eller vekselstrøm som inngangskilde og sentralt styrer arbeidet til veipinnene gjennom en kontroller, som blinker eller lyser opp samtidig. Effekten er mer åpenbar enn solcelleveistendere. Det er en ledningsforbindelse mellom hver pigg. Vanligvis kan hver gruppe kontrollere kontrollere omtrent 1000 meter i diameter.
Smart trådløs road stud
Gjennom det trådløse signalet som sendes av kontrolleren, fungerer veistuden som mottakssignal i henhold til det overførte signalet. Det er ingen ledningsforbindelse mellom veistenderne, og konstruksjonen er praktisk. Overførings- og mottaksforstyrrelser av trådløse signaler er et vanskelig punkt.
Teknologien til veipigger er også i stadig utvikling og blir mer og mer moden. Det kommer flere varianter i fremtiden.
Installasjonsproblemer:
Med den utbredte bruken av veistendere på innenlandske høyverdige motorveier og kommunale veier, har kvaliteten og levetiden til veistenderne fått mer oppmerksomhet. Men i selve søknadsprosessen blir piggene skadet og levetiden redusert på grunn av installasjonsproblemer. Basert på mange års konstruksjonserfaring, oppsummerte forfatteren problemene som ofte oppsto under installasjonen av vegstendere, og foreslo en rimelig installasjonsmetode. Jeg håper å diskutere med kolleger i transportbransjen.
Følgende er vanlige problemer under installasjon av veistendere:
1. Installer på merkelinjen. Markeringslinjen er også et slags harpiksmateriale, som også er festet til bakken, og dens forbindelse med bakken har en viss grense. Hvis veistudsen er installert på merkelinjen, overføres støtkraften til veistuden fullstendig til markeringslinjen. På denne måten slås veipinnen lett av og merkelinjen vil også limes.
2. Plasseringen av piggene er ujevn. Den direkte konsekvensen av dette er at kraften på vegstenderen er ujevn, og trykket på veistudsen er nesten alt konsentrert om de konvekse og konkave delene. Hvis du møter et kjøretøy med stor tonnasje, er piggen lett å bryte.
3. Plasseringen av piggene er ikke ren. Stivheten til vegstenderen avhenger av den nære kombinasjonen av veistuden, lim og underlag. Hvis installasjonsstedet ikke er rent, vil støvet i det absorbere mesteparten av limets klebekraft, noe som vil føre til at vegstenderne blir svakt limt, og de vil lett falle av når de blir påvirket av ytre krefter.
4. Mengden lim er utilstrekkelig eller overdreven. Utilstrekkelig mengde vil redusere fastheten til veistenderne og redusere levetiden; for mye bruk vil føre til at overflødig lim siver ut rundt veipinnene, noe som lett vil gni seg på det reflekterende arket til veipinnene og påvirke deres reflekterende lysstyrke.
5. Limet påføres ikke jevnt. Ved montering av vegstendere bør ikke bare limmengden være passende, men også spres jevnt, for å sikre at alle deler av vegstenderen blir jevnt belastet og unngår å bli klemt på grunn av ujevn kraft.
6. Omgivelsestemperaturen er ikke nok når epoksyharpikslimet er utplassert. Epoksyharpikslim er et tokomponentlim. Limet og herderen må være proporsjonert i henhold til et visst forhold, og effekten kan kun utøves etter jevn blanding. Men fordi epoksyharpikslim kondenserer mer alvorlig i lavtemperaturvær om vinteren, er det ikke lett å røre jevnt, så det må varmes opp før bruk for å la limet mykne før bruk.
7. Metoden for å plukke opp vegstendere er uvitenskapelig. Når du holder i veistangen, sørg for å holde de to sidene uten reflektoren for å forhindre at limet fester seg til reflektoren og påvirker lysstyrken til reflektoren.
8. Festehullene til veistendere er grunne og fine. Dette er hovedsakelig for støpte aluminiumspigger med føtter. Støpte aluminiumspigger med føtter har bedre slagfasthet, kompresjonsmotstand og lengre levetid på grunn av deres delvise penetrasjon i bakken. Men under installasjonsprosessen, hvis hullet er for grunt eller for tynt, vil bunnoverflaten av piggen ikke være i full kontakt med bakken, noe som vil påvirke fastheten til bindingen.
9. Limherdetiden er ikke nok etter montering. Etter at veistenderne er montert, trenger limet en periode på å stivne før veistenderne kan kobles tett til bakken. Forfatteren anbefaler 4 timer i løpet av denne tiden. Men i selve prosessen er det mange som fjerner installasjonsisolasjonsfasilitetene mindre enn to timer etter installasjonen; i dette tilfellet, hvis kjøretøyet blir støtt og knust, vil den lette piggen deformeres, og den tunge piggen faller av.
Tidligere:Introduksjon av Road Stud
We use cookies to offer you a better browsing experience, analyze site traffic and personalize content. By using this site, you agree to our use of cookies.
Privacy Policy